Category: NOTICIAS

CAIDA DE RIBALTA.

CAIDA EN LA CURVA DEL GARAGE VERD.

Mientras los integrantes del equipo de Reus intentaban  remontar posiciones se produce una caída. Con Ribalta a los mandos y mientras intentaba adelantar a la Kawasaki del equipo suizo Bolliger, el bravo piloto catalán llega a rueda, y mientras esta en plena inclinación pierde el tren delantero. Con esfuerzos por parte del piloto y con desperfectos en su Yamaha emprende camino a boxes por el vial de servicio. Al llegar el Staff técnico trabaja para cambiar las piezas maltrechas por culpa de la caída. Manillar, bomba de freno, maneta y puño de gas. La moto de nuevo esta lista para salir a pista. Pero no acaban aquí los problemas para Folch. Mientras los mecánicos actúan sobre su moto Ribalta da la voz de alarma. La temperatura del motor esta muy elevada. Finalmente reemprende la marcha.

IN

PROBLEMAS PARA FOLCH EN LA 1º HORA.

PRIMERO EL MOTOR Y DESPUES LA LLANTA TRASERA, POSICION 49 PARA FOLCH.

Mala suerte para el team Folch Endurance, que tras el primer turno de Ribalta sufren una avería en su Yamaha.

Después de la siempre espectacular salida, nuestro primer piloto, Ribalta, gana algunas posiciones. Se encuentra rodando cómodo en la 10ª posición cuando llega al final de su turno. El piloto enfila la recta de Pit Lane mientras ya todo su equipo esta esperando para hacer el reportaje y cambio de piloto.

Llega, para, cambio de ruedas y repostaje. Hasta este momento todo perfecto. Se sube en la moto Arturo y cuando se dispone a salir, se escucha un ruido seco que proviene del motor de su Yamaha. Prueban de arrancarlo sin éxito. La avería proviene de la campana del embrague. Todo el equipo técnico trabaja en la moto a destajo. Minutos mas tarde la moto esta lista para salir. De nuevo Arturo a los mandos de la Yamaha, pero tras salir como un relámpago, una vuelta mas tarde y por sorpresa entra en boxes. El rodamiento de la llanta trasera se ha partido y ha provocado que la llanta destruya el freno/disco trasero. El equipo pone manos a la obra y en menos de un minuto vuelven a la pista. Aunque con todo se encuentran ahora en la posición 49, casi a la cola de la clasificación.

IN

CRONOS LE MANS 2012

ENTRENAMIENTOS DIFICILES.

Finalmente el Team Folch Endurance se ha clasificado en la 12ª posición para la salida de esta 35º edición de las 24 horas de Le Mans 2012.

Como ya ocurriera en la ronda Alemana del mundial, celebrada en el mes de agosto en Oscherleben, los chicos de Reus han tenido muchos problemas para la puesta a punto de la moto. Al parecer las altas temperaturas y el grip del circuito francés traen de cabeza a los técnicos del equipo catalán. Durante las sesiones de entrenamientos libres los pilotos se quejaban de Chattering del tren delantero. Finalmente dieron con una solución actuando sobre los reglajes de la suspensión delantera.

Durante las dos sesiones de cronometrados los pilotos del equipo de Reus se mostraron muy competitivos y el tiempo ponderado de 1:40.086 les valió esta 12ª posición para la parrilla de salida.

El team Manager del equipo Folch se mostraba contento durante una entrevista para el magazine Motoworld. JM. Folch. “Tuvimos algún problema con la suspensión delantera en entrenamientos. Aunque me importa más que los pilotos al final han sido capaces de rodar constantes en buenos tiempos. Prefiero que se marquen un buen ritmo de cara a la carrera que una sola vuelta muy explosiva y asumiendo muchos riesgos. La 12ª  es una muy buena posición para la salida. Esta ultima carrera es muy importante para nosotros por que nos jugamos las posiciones delanteras de la general. La estrategia esta clara, vamos a darlo todo. ”

Como viendo habitual en las ultimas ediciones la salida se dará a las tres de la tarde y podrá verse en directo desde LIVE-FIM.

IN.

“ESTAMOS CONTENTOS CON EL RESULTADO”

“Ha sido una semana para olvidar”

El Jefe y Team Manager del Yamalube Folch Endurance se muestra optimista  con el resultado de la ronda Alemana del Mundial  de Resistencia. Afortunadamente JM. Folch piensa en global y sabe que un resultado no marca la temporada.

JM. Folch” Hemos tenido todo tipo de problemas. En cuatro años en el mundial nunca habíamos tenido tantos problemas como en esta carrera. En cada relevo tubitos un problema. En el primero, cuando Dani estaba en plena remontada, el cable del tensor del freno delantero se soltó y no podía accionarlo en marcha. Luego Arturo en uno de los cambios, también después de un espectacular turno, llega a boxes pisa una de las mangueras de aire pierde el control y en ultimo momento cae al suelo. Esto nos hizo perder 40 valiosos segundos. Mas tarde en otro de los cambios mecánicos de otro equipo en medio de nuestra trazada en boxes, nos hace perder tiempo con la maniobra de entrada al repostaje. Luego una rueda pinchada en otro relevo. En esta carrera tan corta es imposible sobreponernos a tantos problemas y terminar en una buena posición. Por eso estoy contento con el puñado de puntos que nos llevamos de Alemania. Ahora toca pensar en la próxima carrera. Esta 8ª posición nos coloca en situación de terminar entre los cinco del mundial. En la próxima carrera en Le Mans correremos a todo o nada. El equipo técnico  lleva tiempo potenciando un motor para la carrera de Le Mans. Daremos a nuestros pilotos el máximo que podamos para llevarnos el mejor resultado posible. Confío en mi equipo de cara a esa ultima carrera.”

De momento y a expensas de la ultima carrera del mundial, el Yamalube Folch Endurance , continua entre los equipos de cabeza.

8ª POSICIÓN FINAL.

TERMINAN EN LA 5ª POSICIÓN EWC.

Finalmente terminan en la 8ª posición, en una carrera para olvidar. Problemas desde la llegada hacen mas valioso este resultado.

Como pronostico JM Folch poco antes del inicio de carrera” Estoy seguro de que nos creceremos durante la carrera”.

La salida en la posición 14, retrasada respecto a lo habitual,  parecía reflejar los problemas del equipo durante los entrenamientos. Afortunadamente supieron sobreponerse y terminaron en esta octava posición. La brillante actuación de los dos pilotos oficiales, Ribalta y Tizón durante la primera mitad de carrera, propicio  que el equipo fuera de menos a mas y consiguiera este resultado. El equipo llego a rodar en 5ª posición. Esta situación contagio al resto del equipo que termino siendo uno de los mas rápidos en boxes.

IN

LA SALIDA EN MEDIO DE LA PARRILLA

14ª POSICION PARA LA SALIDA DE MAÑANA.

Finalmente se mejoraron los tiempos de los cronos, aunque diversos problemas han impedido la mejora de la posición para la salida de la edición 2012 de estas 8 horas de  Oschersleben.

De nuevo la inestabilidad en la climatología  era la baza mas importante de esta segunda ronda de cronometrados. El equipo de Reus y contrariamente a como lo hacen habitualmente decidió cambiar ayer el motor de la moto por el de carrera. De manera que ya estos segundos cronos se han disputado con el motor elegido para la salida de mañana. Ademas los cambios en la suspensión delantera, que se hicieron ayer, no han causado las buenas sensaciones que se esperaban. De esta manera la estrategia de los segundos cronos estaba clara. Saldremos fuerte desde el principio para poder tener tiempo para modificar alguna cosa de cara a las ultimas vueltas con el neumático Qualify mas blando. Finalmente Ribalta bajo su tiempo de ayer y paro el crono en 1:29.555, casi al final de su ronda. Arturo no pudo mejorar su registro debido a diversos problemas acontecidos durante su turno que se queda a dos décimas de su mejor tiempo de ayer. Hoy 1:29.622.

Dani Ribalta” He salido rápido desde el principio aunque el tren delantero sigue sin darme la confianza que necesito. Cuando he montado el neumático blando, en mi segunda parada, mis tiempos han mejorado. La posicion de salida es importante, pero no determinante”.

Arturo Tizón” Mi tanda ha sido un desastre. Dos pilotos se han caído en el sector de las curvas rápidas enlazadas. Han dejado un reguero de aceite en la pista, lo que ha provocado que saquen la bandera roja. Mas de media hora ha estado la pista cerrada mientras limpiaban. Cuando han abierto aun quedaban rastros visibles en la zona de la caída que impedían entrar con confianza en una de las zonas mas rápidas del circuito. Después  no me a dado tiempo de coger ritmo, aunque he montado el neumático blando no he podido mejorar el ritmo.”

Josep Maria Folch es optimista de cara a la carrera. Aunque sabe que salen en posiciones un  poco retrasada confía en el equipo una vez que comiencen las ocho horas. Piensa que la posición en la salida no es determinante, prefiere que el equipo defina mejor su ritmo antes de intentar hacer un tiempo a la desesperada.

IN.

CARRERA A DOS PILOTOS.

LOS DE FOLCH CORRERAN SOLO CON DOS PILOTOS.

Para la ronda alemana del mundial de resistencia, 8 Horas de Oschersleben, Josep Maria Folch pensó en incorporar al equipo a un nuevo tercer piloto. José Antonio Huera es piloto probador del equipo Folch desde hace años, ademas forma parte del equipo Folch Endurece Junior Team, con magníficos resultados en sus ultimas salidas.

El staff técnico decidió darle minutos durante los entrenamientos libres no oficiales del miércoles y jueves, con la intención de que rodara en un circuito desconocido para el. Finalmente el objetivo estaba cumplido, aunque sus tiempos fueron buenos, aun lejos del de sus compañeros, JM. Folch decidió que no corriera en esta carrera.

El piloto de Almunia de Doña Godina, Zaragoza, se marcha satisfecho por que ha podido vivir en primera persona una carrera del mundial. Ahora el equipo tiene previsto potenciar su preparación de cara a próximas carreras.

DÉCIMA POSICIÓN PROVISIONAL

PRIMEROS ENTRENAMIENTOS.

La escuadra de Reus se ha clasificado en la décima posición durante la primera sesión de entrenamientos de clasificación. 1:29.546, han marcado los de Yamaha, frente al 1:27.002 del líder Suzuki SERT.

Justo antes de comenzar la sesión han caído algunas gotas sobre el asfalto del Motorsport Arena, situación que ha provocado que los equipos esperaran hasta el ultimo minuto antes de montar sus neumáticos.

El piloto de la primera ronda era Dani Ribalta. Pasados los primeros minutos de sesión sus tiempos han ido mejorando. Finalmente marcaría 1:29.6 casi al final de la ronda. El segundo turno seria para Arturo Tizón. Durante las dos primeras vueltas el valenciano ha notado una vibración en la rueda delantera y ha entrado en boxes para cambiarla. Solventado este problema inicial se ha puesto manos a la obra. Como con Ribalta, Arturo ha marcado sus mejores registros al final de la sesión. 1:29.42 su mejor vuelta.

Durante los entrenamientos libres de ayer y hoy, el equipo a trabajado en la puesta a punto de la moto. Los pilotos coincidían en la falta de confianza en el tren delantero. Para la sesión de hoy los técnicos de Pirelli han puesto a su disposición un neumático delantero con otra configuración. Finalmente esta solución a solucionado el problema. Tanto Ribalta como Tizón han coincidido en la notable mejora con este nuevo neumático.

 

Formulario de comunicados de prensa

DOS SANTOS CON FOLCH EN LE MANS.

La escudería de Reus se refuerza con Anthony Dos Santos para las 24 horas de Le Mans.

La carrera de Le Mans es una de las mas duras y largas del Campeonato de Mundo. El equipo de Josep María Folch contara con los servicios del bravo piloto francés de Yamaha. Dos Santos ya corrio para el equipo catalán en las pasadas 24 horas de Bol D´Or 2012, dejando en el seno de la escuadra unas muy buenas impresiones. La elección de Anthony ha sido meditada.

Josep María Folch” Durante la pretemporada estuvimos buscando un piloto rápido y joven para reforzar nuestro equipo oficial de cara a las carreras mas largas. Anthony venia recomendado, ademas es piloto de Yamaha en el campeonato de Francia, conoce bien los neumáticos Pirelli y tiene experiencia en Endurance. En Bol D´Or demostró ser rápido y ya desde entonces pensé en él como compañero de Ribalta y Tizón para la carrera de septiembre en el circuito de Buggati.” 

 

La magia sigue viva. Expo 24 Horas de Monjuïc.

El Museo de la Moto de Barcelona ha inaugurado una sobre las 24 Horas de Montjuïc, que estará abierta hasta julio de 2013, y en la que se retrata fielmente el ambiente de esta mágica carrera.

El Museo de la Moto de Barcelona es hermano del de Basella. Está ubicado en los bajos del antiguo convento de Santo Felip Neri, ubicado en la calle La Palla 10, una de las plazas más emblemáticas del casco antiguo de la ciudad. Una vez dentro y tras pasar por el hall que hace de recepción del museo, está la sala principal, eje fundamental de esta muestra sobre la historia de las 24 Horas de Montjuïc. En el centro de la sala, puedes ver algunas de las motos más emblemáticas de esta exposición: la Bultaco de Cañellas y Rocamora, vencedora de la edición de 1969, la Honda oficialcon la que Christian Leon y Jean Claude Chemarin ganaron en 1978, o la Ducati 900SS de Mallol y Tejedo, ganadores de 1980, entre otras.  El resto de la estancia principal esta totalmente dedicada a esta mítica carrera. Motos y enseres que algunos coleccionistas han cedido durante el año que durará esta exposición, que permanecerá abierta hasta julio de 2013.

Para la presentación, la organización invitó a pilotos y personajes, protagonistas de algunas de las ediciones de las antiguas 24 Horas: Jaime Algersuari, Sito Pons, los Sirera, Salvador Cañellas, José María Busquets, Min Grau o José María Folch, son algunos de los ilustres que se han dado cita en esta exposición. Después de escuchar durante un rato a algunos de estos pilotos, algunos ganadores de esta carrera, viendo en sus caras la felicidad he podido recordar algunos de los mejores años de sus vidas. Antiguos rivales, ahora todos amigos, recuerdan como tenían que vérselas, cuando la electrónica casi no existía y las vibraciones de esos antiguos motores trituraba sus muñecas y tobillos, y cuando algunas de las marcas españolas más prestigiosas, ahora desaparecidas, fabricaban prototipos específicos para esta carrera. Vestigios de una época mágica de nuestro motociclismo. Porque Montjuïc fue durante muchos años prueba del Mundial.

Ahora, todos esos pilotos de antaño han podido volver a respirar la magia del Parque una vez más, y recordar juntos la curva de la Guardia Urbana, La Pérgola, La contra Pérgola, Font de Gat, o Miramar, rodeados por verdaderos tesoros de la memoria histórica del motociclismo español. En general todos ellos coinciden en esta carrera era enormemente peligrosa, pero ni uno solo ha pronunciado una mala palabra en contra de ella.

Para la ocasión Josep María Folch ha cedido al museo el proto con el que compitió en 1983. La especialísima Yamaha Xj900 Folch Edition, que fue pilotada por el mítico trío, Prous-Rosa-Garriga, procedente de su colección personal.

Para mas fotos visita nuestra galería, aquí.

 

I.N.

Siguenos en Facebook y twitter.

CATALUNYA 2012. 2º POSICIÓN FINAL DE CARRERA.

LUCHANDO HASTA EL FINAL.

Al final no pudo ser. El Yamalube Folch Endurance termina en segundo puesto final. Pero esta posición esta muy lejos de parecer una derrota. El equipo de JM Folch escribe un poco mas de historia. En su casillero cuenta ahora con siete victorias y ocho segundos puestos y es el equipo mas laureado de esta mítica prueba de las 24 horas del Circuit de Catalunya.

La carrera ha estado interesante de principio a fin. La caída de David Checa nada mas comenzar las 24 horas a dado alas al equipo de Catalá. Los de Suzuki han sabido administrar esas cinco vueltas de diferencia y han mantenido a raya a los de Folch que desde la hora uno les ha tocado remontar. Los Suzuki se han defendido con uñas y dientes de los ataques de los de Folch por marcar ritmos altos he intentar disminuir esa diferencia. Finalmente las ultimas horas han sido especialmente intensas, cuando la diferencia rozo la escasa vuelta y los de Folch casi podían ver a los de Suzuki.

Al final la Suzuki nº2, de Catalá Dunlop, consigue esta victoria de 2012, con 736 vueltas dos mas que los de Yamaha folch.

JM. Folch-” La carrera ha sido muy dura de principio a fin. La caída de David de la primera hora nos ha condicionado el resto de la carrera. Pero todo el equipo, pilotos, mecánicos, etc. han dado el 110%100. A las seis de la mañana tuvitos un problema eléctrico que era consecuencia de la caída de primera hora. Nuestra estrategia era tirar al máximo. No puedo estar si no muy contento por el resultado global de la carrera, por que he visto la reacción en los momentos difíciles. Ahora toca preparar la próxima carrera en Oschersleben para principios del mes de Agosto.”

Desde el equipo Yamalube Folch Endurance nos alegra felicitar al equipo Suzukí Catalá Dunlop y en especial a su Team Manager Eduard Catalá por esta justa y merecida victoria.

 

CATALUNYA 2012. EMOCIÓN POR TODO LO ALTO.

EMOCIONANTE FINAL DE CARRERA.

A dos horas para que concluya la edición 2012 de las 24 horas, el final esta ahora mas que nuca por decidir. Durante los últimos turnos, la Suzuki nº2 ha tenido diversos y pequeños problemas que han provocado que los de Folch se les acerquen. La Yamaha de Folch Endurance ha ido restando diferencia  hasta ponerse a tan solo una vuelta y poco de los líderes. Ahora mas que nunca en Yamaha están apretando.

CATALUNYA 2012, EL INCIDENTE.

DAVID CHECA DESCALIFICADO POR DIRECCIÓN DE CARRERA.

Pasadas las seis de la mañana se efectúa un nuevo cambio de piloto en el Team Folch. El piloto saliente, Arturo Tizón, ha estado todo su turno marcando unos excelentes tiempos. Esto unido a que sus compañeros también han estado apretando para intentar dar caza al líder, les ha colocado a poco mas de dos vueltas. Ahora es Checa el que entra en pista. Tras completar dos vueltas enteras, desde el muro dan la voz de aviso.” La moto no pasa”. Segundos después desde el muro de Pit Line se podía ver a David empujando la Yamaha nº1 por el arcén de la recta principal, del lado de la tribuna de recta. El incidente se acontece cuando el piloto llega empujando a la altura del final de Pit Line y empieza el carril de aceleración de salida de boxes. De repente cruza la pista empujando para llegar al pit line por la zona de salida. Sus mecánicos ya están esperando en la linea que limita el margen de actuación. Segundos después el equipo se hace cargo de la moto. La reacción de dirección de carrera no tarda en darse. Pocos instantes después y ya con la moto de nuevo en pista los de Folch reciben una llamada para dirigirse al control central. Sr. Folch a su regreso de la Torre de Control avisa a Checa. Dirección de carrera estaba investigando el incidente.

Mas tarde deciden descalificar a Checa por considerar que la maniobra estaba al margen de las normas. “Esta totalmente prohibido y bajo ninguna circunstancia, cruzar la pista a pie o empujando la moto tras una avería, caída o cualquier otro pretexto.”

Asi mismo la dirección de carrera decide fallar descalificando al piloto, haciendolo responsable y dejando al equipo que prosiga la carrera sin penalización alguna.

David Checa.”  La moto se ha parado de repente en la curva de entrada a meta. Venia empujando por el arcén de la recta estaba buscando una salida y al pasar por delante del muro me ha parecido que un comisario me hacia una señal desde el otro lado. Me he equivocado al cruzar la pista. Sé que ha sido error mío y asumo la decisión de dirección de carrera que considero totalmente justa.”

Ahora el equipo ya en pista con solo Monge, Tizón y Martinez. La diferencia vuelve a ser de cinco vueltas.

7:00 Am.

IN.

CATALUNYA 2012, REMONTANDO HASTA LA 2ª POSICIÓN.

REMONTADA – 43 A 2º

Espectacular remontada la que esta protagonizando el equipo Yamalube Folch Endurance. Con el lance de inicio de carrera los pilotos a las ordenes del JM. Folch vuelan sobre el Circuit. 50 tras  50, vuelta a vuelta han ido ganando posiciones durante las ultimas 9 horas. Ahora y cuando hace unos escasos minutos que acaba de bajar David de la moto, ahora Monge en ella, se encuentran en la segunda posición de la general a tan solo 3 vueltas, y scratch del líder y recortando esa ventaja segundo a segundo. Los últimos minutos se están viviendo con cierta intensidad porque las dos motos, líder y segundo, ruedan juntos a un ritmo alto. Todo y que ya hace horas que ha caído la noche el ritmo sigue siendo frenético.

 

  1. 1  2 del Amor / Casas / Bonastre / Alarcos-(307)
  2. 2  1 Checa / Monge / Tizón / Martínez(304)
  3. 3  33 Chevaux / Di Carlo / Buisson / Salchaud(300)
  4. 4  20 Rulfo / Mackels / Morin / Fissette(297)
  5. 5  71 Cristóbal / Esteve / Costa / Amado(292)
  6. 6  15 Ribó / Bergès / Duran / Torras(289)
  7. 7  99 Tsitos / Pesselier / Masnada / Portelada(288)
  8. 8  74 Fontes / Durieux / Weber(287)
  9. 9  55 Tessier / Ancelin / Pagani / Maubourguet(286)
  10. 10  17 Garcia / Rafart / Jansana / Collelldemont (286)

01:00 AM.

IN.

xxxxxxxxxxxxxxx Created by Dream-Theme — premium wordpress themes.
Up