Blog Archives

ARTURO TIZON

PILOTO 24 HORAS C. CATALUNYA 2018

  • NOMBRE: Arturo Tizon Ibañez.
  • NACIMIENTO: 25 de Mayo de 1984.
  • NATURAL:Vall D´Uixo, Valencia.
  • VIRTUD/DEFECTO: .
  • CIRCUITO FAVORITO: .

 

PALMARÉS RESISTENCIA:

  • Vencedor en las 24 Horas del C.Cataluña: 2017
  • Vencedor en las 24 Horas del C.Cataluña: 2016
  • Vencedor en las 24 Horas del C.Cataluña: 2015
  • Vencedor en las 24 Horas del C.Cataluña: 2013
  • 2º clas. 24 Horas C.Cataluña: 2011/2012
  • 3º clas. 8 Horas Albacete STK: 2011
  • 2º clas. 8 Horas Albacete: 2008
  • 3º clas. 24 Horas C.Cataluña: 2004

PALMARÉS VELOCIDAD:

  • 10º clas.CEV Moto2: 2011
  • 3º clas.CEV SSP: 2008
  • 3º clas.Euro Suzuki 750: 2008
  • 1º clas.CEV SSP: 2005
  • 5º clas.Camp. Mundial Boxer: 2005

PEDRO VALLCANERAS

vallcaneraswebPILOTO 24 HORAS C.CATALUNYA 2018

  • NOMBRE: Pedro Vallcaneras
  • NACIMIENTO: 13 de Noviembre de 1977.
  • NATURAL: Baleares.
  • VIRTUD/DEFECTO: Perseverante.
  • CIRCUITO FAVORITO: Montmeló.

 

PALMARÉS RESISTENCIA

  • Vencedor de las 24 Horas de Cataluña: 2017
  • Vencedor de las 24 Horas de Cataluña: 2016
  • Vencedor de las 24 Horas de Cataluña: 2015
  • 4º Mundial de endurance: 2015
  • Vencedor de las 24 Horas de Cataluña: 2011/2013
  • Campeón del Mundial de Endurance: 2012
  • 4º Mundial de Endurance: 2007
  • 3º Mundial de Endurance: 2008
  • 8º Mundial de Endurance: 2009
  • 7º Mundial de Endurance: 2010
  • 6º Mundial de Endurance: 2011
  • Campeón de España de Resistencia: 2007
  • Vencedor de las 6 Horas de Almería: 2007
  • Vencedor de las 6 Horas de Cartagena: 2009
  • 2º clas. 24 Horas de Cataluña: 2009
  • 2º clas. 8 Horas de Doha: 2008
  • 2º clas. 6 Horas de Barhein: 2010
  • 6º clas. 24 Horas de Bol d’or: 2008
  • 3º clas. 24 Horas de Bol d’or: 2010
  • 5º clas. 8 Horas de Oschersleben: 2008
  • 12º clas. 8 Horas de Suzuka: 2008
  • 8º clas. 6 Horas Nocturnas de Albacete: 2008
  • 4º clas. 6 Horas Nocturnas de Albacete: 2010
  • 9º clas. 24 Horas de Le Mans: 2008

PALMARÉS VELOCIDAD

  • Vencedor Fórmula Extreme: 2005/2006
  • 3º clas. Fórmula Extreme: 2007
  • Vencedor 125cc GP: 1999
  • 2º clas. 125cc GP: 2001
  • Vencedor Cat.A Opern Supersport: 2003

JOSEP MARIA FOLCH

STAFF TECNICO

  • NOMBRE: Josep Mª Folch Baiges
  • NATURAL:Reus. TARRAGONA
  • PAIS: España
  • SECCION: Jefe de equipo

RODRIGO TORRES

STAFF TECNICO

  • NOMBRE: Rodrigo Torres.
  • NACIMIENTO:5 de Noviembre 1986.
  • NATURAL: Tortosa. TARRAGONA.
  • PAIS: España
  • SECCION:  Jefe Técnico Chasis y motor.

VICTOR GARCIA

STAFF TECNICO

  • NOMBRE: Victor Garcia de las Bayonas.
  • NATURAL:Barcelona. BARCELONA.
  • PAIS: España.
  • SECCION: Jefe Técnico Chasis y Motor.

ÀNGELS FOLCH

ANGELSSTAFF TECNICO

  • NOMBRE: Àngels Folch .
  • NATURAL:Reus. TARRAGONA
  • PAIS: España
  • SECCION: Dept. Administrativo y Media

CARMINA FOLCH

CARMINASTAFF TECNICO

  • NOMBRE: Carmina Folch .
  • NATURAL:Almoster. TARRAGONA
  • PAIS: España
  • SECCION: Jefe  Técnico logístico.

CARLOS BERTOMEU

STAFF TECNICO

  • NOMBRE: Carlos Bertomeu Casanova.
  • NATURAL: Deltebre. TARRAGONA.
  • PAIS: España
  • SECCION: Jefe Técnico Neumáticos.

ROGER ARAGONES

STAFF TECNICO

  • NOMBRE: Roger Aragones .
  • NATURAL:Almoster. TARRAGONA
  • PAIS: España
  • SECCION:   Técnico neumáticos .

ISRAEL NEVADO

STAFF TECNICO

  • NOMBRE: Israel Nevado.
  • NATURAL:Badalona. BARCELONA.
  • PAIS: España.
  • SECCION:  Departamento Press.

JOSEP M. HERREROS

STAFF TECNICO

  • NOMBRE: Josep Maria Herreros Zapata
    • NATURAL: Reus. TARRAGONA.
  • PAIS: España
  • SECCION: Cronometrador/ Técnico Logística.

JOSEP ARAGONES

PEPARAGONESSTAFF TECNICO

  • NOMBRE: Josep Aragones Bové.
  • NATURAL:Almoster. TARRAGONA
  • PAIS: España
  • SECCION:  Técnico Chasis.

Primera hora de carrera.

Foto: xfase.com Foto: xfase.com

Transcurrida la primera hora de carrera 3ª posición para Folch 1 y 7ª para Folch 2. Como viene siendo habitual en los últimos años, a las tres en punto de la tarde se toma la salida.

Momentos antes de la salida, JM. Folch, reúne a su equipo ultima las instrucciones para la salida. La consigna. “ Rápidos pero seguros, no quiero sorpresas durante las primeras vueltas.” El pilotos designados para la salida, Martinez y Rubio, Folch 1 y 2 respectivamente.

Foto: xfase.com Foto: xfase.com

La salida característica de la resistencia en forma de espiga, con todos los pilotos frente a sus monturas al otro lado de la pista. A la carrera y coincidiendo con el banderazo cruzan la pista y casi al unisono arrancan sus motos. Cinco segundos mas tarde Xavi del Amor, piloto de Català, toma como líder la primera curva del circuito. La honda dorsal nº11,( Da Costa, Gimbert, Foray),  pegado a la rueda del de Suzuki. Tercera la Suzuki del Team R2CL y justo detrás la Yamaha Folch 1, con Alex Martinez a los mandos. La moto 2 ha remontado de la posición 27 a la 10ª en los primeros compases.

Foto: xfase.com Foto: xfase.com

Durante las primeras vueltas se produce una dura lucha por la tercera posición que finalmente se resuelve a favor de los de Folch 1. Manteniéndose en la misma vuelta llegan al primer cambio de pilotos. El equipo bien concentrado espera a la moto 1 para realizar el primer cambio de piloto. Algunos de los participantes ya han empezado ha cambiar de pilotos cuando toca el turno a Folch 1.

Foto: xfase.com Foto: xfase.com

Vallcaneras es el piloto entrante. Rápido y preciso, llega Alex y mientras baja los técnicos del equipo cambian las ruedas. Vallcaneras de un salto se sube a la moto arranca y como una exhalación sale de nuevo a pista. Primer cambio perfecto.

Cuatro minutos mas tarde es la Folch 2 quien cambia de piloto. Alex Rubio que salia en la posición 27 deja la moto en manos de Óscar cuando rodaba en 7ª posición. El bravo piloto ganado 20 posiciones y deja su moto cerca de las posiciones de cabeza, ademas de lideres de la categoría Open.

Alex Rubio.-” Estoy contento con mi turno. No he parado de adelantar a motos que rodaban mas lentas que yo. La moto se muestra firme y rápida aunque el neumático trasero desliza un poco.

Foto: xfase.com Foto: xfase.com

Foto: xfase.com Foto: xfase.com

Foto: xfase.com Foto: xfase.com

Foto: xfase.com Foto: xfase.com

Foto: xfase.com Foto: xfase.com

Segunda posición para la salida. Caída de la moto 2.

Foto: xfase.com Foto: xfase.com

Finalmente los tiempos de entrenamiento del team Folch les vale la segunda posición en la parrilla de salida. La media ponderada de los cuatro pilotos se quedo a casi 1.50 segundos de la Honda del team Endurance Racing Team que saldrá en primera posición. Nuestro segundo equipo saldrá en la posición 27, muy perjudicados por una prematura caída en entrenamientos cronómetros de Santamaría.

Foto: xfase.com Foto: xfase.com

La jornada del viernes empezó con los entrenamientos libres matinales. El trabajo en los dos equipos estaba muy bien definido, por un lado R1M dorsal 4 , terminar la puesta a punto y probar dos compuestos diferentes. Las tandas serian cortas y concisas. Por otro lado y con las mejoras de ultima hora del día anterior, de la moto con dorsal 5, R1 2014, sus pilotos tenían mucho mas trabajo de puesta a punto.

Foto: xfase.com Foto: xfase.com

Al final de esta primera sesión de libres satisfacción en el box. La moto 1 había rodado con todos sus pilotos fácil y rápidos, destacando algún 49 bajo, terminando en segunda posición.  En el caso de la moto 2, también sus integrantes se mostraban contentos y motivados. Todos los integrantes bajaron sus registros de ayer y consiguieron terminar en 6 posición, primeros de Open.

Foto: xfase.com Foto: xfase.com

Para la sesión de cronos el team manager del team Folch planea los entrenamientos con sus pilotos.  Harían tandas cortas, de cinco vueltas.  El mejor de la tarde terminara siendo Tizón, con 1:49.589. La media de los tiempos del equipo 1:50.620 que les vale la segunda posición.

La moto 2 con suerte dispar entre sus pilotos. Con dos pilotos que ya habían finalizado, posición 20, y el tercero en pista. Santamaría sufre una caída al final de la recta de meta, cuando tiraba con fuerza y estaba situado en la 6ª posición provisional. La moto regresa al box con desperfectos en su parte frontal. El team decide dar por concluidos los entrenamientos a falta del cuarto piloto.

Foto: xfase.com Foto: xfase.com

La sesión nocturna de entrenamientos es de tramite obligatorio aunque no influya en el computo de tiempos final. Al final la penalización por el piloto que no rodó en su sesión de cronos deja ha la moto 2 en la posición 27, en medio del pelotón para la salida.

Entrenamientos no oficiales para equipos 24 horas.

Arturo Tizón. Foto: xfase.com Arturo Tizón. Foto: xfase.com

Riguroso sol en el circuit durante toda la jornada. Las motos de Folch han salido a pista aprovechando las tandas de la tarde. Con trabajo dispar en las dos motos la tanda a terminado sin incidencias. A los mandos de la 2015 Tizón ha rodado durante 40 vueltas. Arturo era el único piloto del equipo de la moto 2015 que no había tenido oportunidad de rodar con la nueva montura. Aunque  sus tiempos no han transcendido el piloto se ha mostrado muy positivo en esta primera toma de contacto.

Tizón.-” La verdad es que me ha sorprendido gratamente la potencia de esta moto. Después de la tanda inicial he cambiado de neumáticos y las cosas han mejorado. Ahora veremos en los entrenamientos de mañana con el resto de pilotos como evoluciona”.

El equipo de la moto 2014 ha tenido mucho trabajo con la horquilla. Inicialmente sus pilotos se han dedicado a solucionar la puesta a punto del tren delantero. Finalmente y después de numerosas entradas a boxes han dado con el camino correcto. Justo después los tiempos de todos sus pilotos han mejorado drásticamente. Al final de la jornada impresiones muy positivas en el Box de Folch Endurance.

Foto: xfase.com Albert Santamaría. Foto: xfase.com

 

 

Albert Santamaría.-” No tenia buen fealing con la horquilla y eso dificultaba mucho el paso por curva. Casi hemos estado todo el entrenamiento intentando averiguar como solucionarlo. Finalmente el equipo ha decidido cambiar la horquilla y las cosas han empezado ha funcionar. En las primeras vueltas de estas segundas tandas he sentido mucho mejor las sensaciones de la horquilla y eso me ha permitido rodar mas rápido. Luego he intentado alguna cosa mas, pero no ha funcionado y hemos vuelto atrás.”

Óscar Amado.-” Solo he podido rodar cuatro vueltas después de cambiar la horquilla, pero enseguida me he dado cuenta que había mejorado mucho. Me he sentido cómodo pero no he tenido tiempo de probar a tirar fuerte. Espero mañana poder rodar mucho mas rápido”. 

En general habiente positivo en el box de los de Reus, en estos entrenos pre-24 horas.

IN

 

xxxxxxxxxxxxxxx Created by Dream-Theme — premium wordpress themes.
Up